以前、GTC01で投稿致しましたが、今回一際ホイールとのマッチングが判り易く、皆さんにエンケイの良さを御理解戴きたく再投稿させて戴きます。 尚、撮影場所は日本で一番高い公道で標高2,000ｍです 。 GTC01 F・R 18-8.5J：235-40/18 ケンとメリーの木をバックに撮影。 以前はボルク CE28を履いていましたが、サーキットをターゲットに考え、エンケイGTC01を選択しました。剛性感を強く感じます。
ボディカラーとホイールカラーのコントラスト、そしてボンネットとバンパースポイラーで大変迫力のある車に仕上がっていますね。 GTC01は速く走る為に必要な剛性確保を最優先に設計・開発されており、それを体感して頂けている様で嬉しいです。 （その性能はテストでも実証済みです。詳しくはWebマガジンのMOTORSPORTS NEWS Vol.13をご参照下さい。） 特にサーキット等のクローズドコースでその性能を最大限発揮すると思いますので、これからもスポーツ走行を思う存分楽しんでください。
以前、GTC01で投稿致しましたが、今回一際ホイールとのマッチングが判り易く、皆さんにエンケイの良さを御理解戴きたく再投稿させて戴きます。
尚、撮影場所は日本で一番高い公道で標高2,000ｍです 。
GTC01 F・R 18-8.5J：235-40/18
ケンとメリーの木をバックに撮影。
以前はボルク CE28を履いていましたが、サーキットをターゲットに考え、エンケイGTC01を選択しました。剛性感を強く感じます。
ボディカラーとホイールカラーのコントラスト、そしてボンネットとバンパースポイラーで大変迫力のある車に仕上がっていますね。 GTC01は速く走る為に必要な剛性確保を最優先に設計・開発されており、それを体感して頂けている様で嬉しいです。 （その性能はテストでも実証済みです。詳しくはWebマガジンのMOTORSPORTS NEWS Vol.13をご参照下さい。）
特にサーキット等のクローズドコースでその性能を最大限発揮すると思いますので、これからもスポーツ走行を思う存分楽しんでください。