ノーマルサイズのタイヤを履き、車検が通る前提でホイールを選択しました。 同社や他社のインセット+45ですと、スポーク形状・リムからの突出が判らない為、フェンダー端面からのはみ出しが懸念される事から、ここの寸法が明確であったこのホイールのインセット+48・8.0Jに決める事が出来ました。 タイヤ&ホイール販売店等では「リムサイズのみ」でフェンダー内に収まるか、否かを言って来ますので、余りあてにはなりませんでしたので、自分で算出・計測し決定しました。 ホイール装着後、フェンダー端面に「下げ振り」の糸を下げ、車検時測定範囲の前30°・後ろ50°から更に厳しい範囲でも測定した所、フロントでも「あと1.5~2mm程度スペーサーを噛ませられるかも?」と言う状況です。 私が調べた所、このインセット設定はENKEIの他では探せませんでしたし、名門であるENKEIにしました。 デザインも申し分有りません。大変満足しております。
ノーマルサイズのタイヤを履き、車検が通る前提でホイールを選択しました。
同社や他社のインセット+45ですと、スポーク形状・リムからの突出が判らない為、フェンダー端面からのはみ出しが懸念される事から、ここの寸法が明確であったこのホイールのインセット+48・8.0Jに決める事が出来ました。
タイヤ&ホイール販売店等では「リムサイズのみ」でフェンダー内に収まるか、否かを言って来ますので、余りあてにはなりませんでしたので、自分で算出・計測し決定しました。
ホイール装着後、フェンダー端面に「下げ振り」の糸を下げ、車検時測定範囲の前30°・後ろ50°から更に厳しい範囲でも測定した所、フロントでも「あと1.5~2mm程度スペーサーを噛ませられるかも?」と言う状況です。
私が調べた所、このインセット設定はENKEIの他では探せませんでしたし、名門であるENKEIにしました。
デザインも申し分有りません。大変満足しております。