まずは午前中１回目の走行。井入選手にはテストの内容は告げず、中古タイヤでセッティング確認後、Aタイプ（市販品）→Bタイプ（低剛性タイプ）の順番で、いよいよタイムアタックを開始！

※ベストタイム

タイム的には低剛性タイプの方が出たがドライバーからは
「Aタイプ（市販品）の方がバランスが良く、乗っている感じは良い。Bタイプ（低剛性タイプ）の方は舵角が多く入ってしまい反応が少し鈍い感じがする。最終的にベストタイムが出たのはBタイプ（低剛性タイプ）だったが、他の車に引っ掛かったりしていたから、感覚的に「イケる」と感じたのはAタイプ（市販品）の方であった。またBタイプ（低剛性タイプ）の時にリアのトラクション不足が感じられたが、これは単純に周回を重ねた事によるリアタイヤのタレが原因かもしれない。ホイール重量の差は特に感じられなかった」
と言うコメント。フィーリング的には剛性のある市販品に良い手ごたえを感じていたようだ。

そして午後から２回目の走行。今度は走行前に井入選手にテストの内容を伝え、午前中と同じ順番でタイムアタックを開始。

今回は剛性の高い市販品がベストタイムをマーク、しかも今日一日を通してベストタイムが出る結果に、ドライバーは
「午後はテスト内容を聞いてからの走行だったので意識して走ったがコメントとしては、午前中と同じでやはりAタイプ（市販品）の方がフィーリングは良い。Bタイプ（低剛性タイプ）はコーナーリング時、最後に「グニャ」となる感覚があるので舵を当てなおしたりと言う余分な操作が必要になる時がある。」
とコメント。